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8个好友在福建抱团村居：几乎不花钱，尝试在山里养育下一代-1f8cfcf3

特斯拉入局 自动驾驶产业链添动能 　　作为中国智能汽车前沿，自动驾驶产业近期颇不平静。5月24日，特斯拉中国将FSD正式更名为“特斯拉辅助驾驶”。而在5月21日，特斯拉已经宣布其监督版FSD（完全自动驾驶能力）已在包括中国在内的10个国家或地区开放使用。 　　特斯拉的选择并非偶然。上海证券报记者近日采访获悉，在人工智能等新科技的赋能下，中国自动驾驶产业正展现出前所未有的活力，关键技术持续突破，L2级以上辅助驾驶渗透率快速提升，产业正加速从示范应用加速走向规模商业化。同时，华为、禾赛科技等产业链企业也正迎来强劲的发展新动能。 　　“官方还没有发布正式声明。你可以买，但FSD暂时还不能开通。”针对特斯拉监督版FSD登陆中国的说法，上海某特斯拉门店工作人员对记者说，目前国内买到的特斯拉搭载的辅助驾驶功能还是EAP（增强版自动辅助驾驶），与FSD差距大，只能实现自动泊车、跟车行驶、自动换道等有限功能。多位特斯拉用户对记者表示，如果FSD正式推出且价格合理，他们会考虑购买或按月付费使用。 　　5月21日，特斯拉通过官方社交平台发文，公布监督版FSD在全球多个市场开放。此次同步开放的地区覆盖北美、亚太、欧洲多地，包括美国、加拿大、墨西哥、中国、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛等。 　　FSD全称为Full-Self Driving，是特斯拉研发的自动驾驶系统，主要基于神经网络技术实现环境感知与车辆控制，通过数百万车辆视频片段进行模型训练。能够在驾驶员监督下，智能、精确地完成驾驶操作，包括路线导航、转向、变道、泊车等，但目前启用的功能仍需进行人为的监控。 　　有接近特斯拉的人士对记者介绍，监督版FSD目前只有小范围局部开放使用，并未真正在中国市场开放使用。监督版FSD此前已在国内约5000台特斯拉车辆完成灰度推送（仅将配置推送到几台服务器进行测试验证，并不保存数据到数据库），但此举还是很小范围的试验性质。 　　5月25日，同济大学教授朱西产告诉记者，特斯拉FSD在中国市场推出的动作正在加速。近期，特斯拉在我国多地招聘智驾测试（实车测试）技师。按照常规筹备流程，测试完成后数据上报工业和信息化部，经确认后可向车主推送。 　　为加速FSD在中国市场的落地，2026年2月，特斯拉位于上海临港（维权）的AI训练中心已正式投入使用，完成了“数据存储—本地训练—算法优化”的全链路本土化。 　　经历多年发展，中国汽车的智能驾驶水平已经有了长足的进步。工业和信息化部新闻发言人陶青近日介绍，2026年1月至2月，具备L2级组合驾驶辅助功能的中国乘用车新车渗透率已达到69.15%，较2025年同期提升10个百分点。这意味着，在中国市场新销售的100辆乘用车中，就有超过69辆具备L2级组合驾驶辅助功能。 　　车百会研究院理事长张永伟对记者介绍，我国自动驾驶技术日趋成熟，辅助驾驶整体成本已经较两年前下降40%至60%。随着软硬件成本下降，10万元至20万元的新车已普遍搭载辅助驾驶功能。同时，融合发展成为主流，以华为为代表的中国人工智能、信息通信等领域企业与汽车业打破壁垒，呈现深度融合趋势。 　　业内专家表示，中国自动驾驶领域的发展可谓日新月异。以特斯拉为代表的海外车企如果选择不进入中国市场，就会错失全球最大、路况最复杂的智能驾驶应用场景和海量数据闭环，算法迭代停滞，可能逐步被我国智驾阵营拉开代差。所以，特斯拉正在全力推进FSD相关自动驾驶功能在中国市场的落地。 　　自动驾驶的加速度也给产业链企业注入强劲的新动能。 　　华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志近期宣布，华为乾崑智驾累计辅助驾驶总里程，率先在中国突破100亿公里。2026年“五一”假期，搭载华为乾崑智驾系统的车型累计辅助驾驶里程达2.8亿公里，占到同期总行驶里程的45%。这意味着近半数里程由系统接管，人均智驾里程233公里。 　　华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广对记者介绍，随着技术不断迭代，华为目前对自动驾驶系统主要要求四方面能力：一是看得更加清楚；二是想得更加明白；三是动作更加到位；四是系统更加可靠。 　　围绕上述四大能力，华为持续研发在感知领域软硬件结合的产品，比如针对大雨大雾环境研发的分布式雷达，还有固态激光雷达。李文广表示，对于新型激光雷达等自动驾驶重要零部件，华为考虑在这些零部件上都采用国产自研芯片。 　　华为已经给其自动驾驶业务定下高速发展目标。2025年，华为乾崑智驾ADS车型搭载量达97.6万辆。靳玉志表示，2026年预计搭载乾崑智驾的车型将超过80款，累计搭载量要冲刺300万辆。 　　产业链硬件公司也受益于行业加速度。一季报显示，2026年一季度，禾赛科技的ADAS激光雷达交付量为353441台，同比增长高达141.9%。禾赛科技CFO樊鹏介绍，这是公司首次在一季度这一传统淡季实现激光雷达业务层面的正向经营利润。“今年下半年，随着搭载多颗激光雷达的L3智驾方案集中推出，放量速度将进一步加快。”樊鹏说。 　　浙商证券研报认为，机构目前看好自动驾驶产业链成长潜力的逻辑在于：特斯拉FSD落地叠加政策强催化，高阶智驾进入规模化渗透周期；多场景协同爆发，打开智驾第二增长曲线；技术收敛+国产替代，核心硬件迎价值重估。 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）

海风：中美各有所得，世界收获稳定-10afcf40

特斯拉入局 自动驾驶产业链添动能 　　作为中国智能汽车前沿，自动驾驶产业近期颇不平静。5月24日，特斯拉中国将FSD正式更名为“特斯拉辅助驾驶”。而在5月21日，特斯拉已经宣布其监督版FSD（完全自动驾驶能力）已在包括中国在内的10个国家或地区开放使用。 　　特斯拉的选择并非偶然。上海证券报记者近日采访获悉，在人工智能等新科技的赋能下，中国自动驾驶产业正展现出前所未有的活力，关键技术持续突破，L2级以上辅助驾驶渗透率快速提升，产业正加速从示范应用加速走向规模商业化。同时，华为、禾赛科技等产业链企业也正迎来强劲的发展新动能。 　　“官方还没有发布正式声明。你可以买，但FSD暂时还不能开通。”针对特斯拉监督版FSD登陆中国的说法，上海某特斯拉门店工作人员对记者说，目前国内买到的特斯拉搭载的辅助驾驶功能还是EAP（增强版自动辅助驾驶），与FSD差距大，只能实现自动泊车、跟车行驶、自动换道等有限功能。多位特斯拉用户对记者表示，如果FSD正式推出且价格合理，他们会考虑购买或按月付费使用。 　　5月21日，特斯拉通过官方社交平台发文，公布监督版FSD在全球多个市场开放。此次同步开放的地区覆盖北美、亚太、欧洲多地，包括美国、加拿大、墨西哥、中国、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛等。 　　FSD全称为Full-Self Driving，是特斯拉研发的自动驾驶系统，主要基于神经网络技术实现环境感知与车辆控制，通过数百万车辆视频片段进行模型训练。能够在驾驶员监督下，智能、精确地完成驾驶操作，包括路线导航、转向、变道、泊车等，但目前启用的功能仍需进行人为的监控。 　　有接近特斯拉的人士对记者介绍，监督版FSD目前只有小范围局部开放使用，并未真正在中国市场开放使用。监督版FSD此前已在国内约5000台特斯拉车辆完成灰度推送（仅将配置推送到几台服务器进行测试验证，并不保存数据到数据库），但此举还是很小范围的试验性质。 　　5月25日，同济大学教授朱西产告诉记者，特斯拉FSD在中国市场推出的动作正在加速。近期，特斯拉在我国多地招聘智驾测试（实车测试）技师。按照常规筹备流程，测试完成后数据上报工业和信息化部，经确认后可向车主推送。 　　为加速FSD在中国市场的落地，2026年2月，特斯拉位于上海临港（维权）的AI训练中心已正式投入使用，完成了“数据存储—本地训练—算法优化”的全链路本土化。 　　经历多年发展，中国汽车的智能驾驶水平已经有了长足的进步。工业和信息化部新闻发言人陶青近日介绍，2026年1月至2月，具备L2级组合驾驶辅助功能的中国乘用车新车渗透率已达到69.15%，较2025年同期提升10个百分点。这意味着，在中国市场新销售的100辆乘用车中，就有超过69辆具备L2级组合驾驶辅助功能。 　　车百会研究院理事长张永伟对记者介绍，我国自动驾驶技术日趋成熟，辅助驾驶整体成本已经较两年前下降40%至60%。随着软硬件成本下降，10万元至20万元的新车已普遍搭载辅助驾驶功能。同时，融合发展成为主流，以华为为代表的中国人工智能、信息通信等领域企业与汽车业打破壁垒，呈现深度融合趋势。 　　业内专家表示，中国自动驾驶领域的发展可谓日新月异。以特斯拉为代表的海外车企如果选择不进入中国市场，就会错失全球最大、路况最复杂的智能驾驶应用场景和海量数据闭环，算法迭代停滞，可能逐步被我国智驾阵营拉开代差。所以，特斯拉正在全力推进FSD相关自动驾驶功能在中国市场的落地。 　　自动驾驶的加速度也给产业链企业注入强劲的新动能。 　　华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志近期宣布，华为乾崑智驾累计辅助驾驶总里程，率先在中国突破100亿公里。2026年“五一”假期，搭载华为乾崑智驾系统的车型累计辅助驾驶里程达2.8亿公里，占到同期总行驶里程的45%。这意味着近半数里程由系统接管，人均智驾里程233公里。 　　华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广对记者介绍，随着技术不断迭代，华为目前对自动驾驶系统主要要求四方面能力：一是看得更加清楚；二是想得更加明白；三是动作更加到位；四是系统更加可靠。 　　围绕上述四大能力，华为持续研发在感知领域软硬件结合的产品，比如针对大雨大雾环境研发的分布式雷达，还有固态激光雷达。李文广表示，对于新型激光雷达等自动驾驶重要零部件，华为考虑在这些零部件上都采用国产自研芯片。 　　华为已经给其自动驾驶业务定下高速发展目标。2025年，华为乾崑智驾ADS车型搭载量达97.6万辆。靳玉志表示，2026年预计搭载乾崑智驾的车型将超过80款，累计搭载量要冲刺300万辆。 　　产业链硬件公司也受益于行业加速度。一季报显示，2026年一季度，禾赛科技的ADAS激光雷达交付量为353441台，同比增长高达141.9%。禾赛科技CFO樊鹏介绍，这是公司首次在一季度这一传统淡季实现激光雷达业务层面的正向经营利润。“今年下半年，随着搭载多颗激光雷达的L3智驾方案集中推出，放量速度将进一步加快。”樊鹏说。 　　浙商证券研报认为，机构目前看好自动驾驶产业链成长潜力的逻辑在于：特斯拉FSD落地叠加政策强催化，高阶智驾进入规模化渗透周期；多场景协同爆发，打开智驾第二增长曲线；技术收敛+国产替代，核心硬件迎价值重估。 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）

Windhorst：未来两三周内詹姆斯就必须决定他是否还想留在湖人-e655b491

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41岁张雪峰猝死离世！如果当时身边有一台AED，结局会不会不同？-67c49a8e

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